智能汽车的关注度有多高？想必已经不需要太多的言辞来进行修饰，例如刚刚结束不久的上海车展，“拥抱变化”的主题让现场观众深切感受到了汽车产业的变革。在这个汽车行业的大变局中，以互联网企业和科技公司作为背书的造车新势力们可谓是立下了“汗马功劳”，几乎每发布一款全新的产品，似乎都能够称为“智能汽车的标杆”；花哨的宣传和强势的互联网营销手段的确有助于抬高品牌的知名度和产品的形象，但是就现在来看，汽车市场尚处于关键转型期，也许一台拒绝了浮躁，更符合人们日常使用场景的智能汽车，更值得人们信赖。
相较于产品布局手段和宣传都普遍激进的新势力，传统汽车企业在近年来也开始在智能汽车领域纷纷发力，而在这之中，以上汽集团作为品牌背景的R汽车是非常值得关注的一个“传统新势力”，之所以这么说，是因为这个品牌旗下首款5G智能SUV——MARVEL R，不仅在现有的用车环境下具有不错的产品体验，更在智能化层面上，表现出了一种非常具有前瞻性的产品格局。
R汽车的“集智设计”理念是作为一个纯电动汽车品牌最让人印象深刻的部分，在MARVEL R身上，这一套主要突出简约、科幻的设计语言得到了更好的诠释。“X”造型的前脸之上用一道贯穿式的灯带突出了辨识度，这也是“环宇之光”家族式设计风格最明显的特征，而基于纯电动化特点，前脸没有了进气格栅的“阻碍”，车头两侧的矩阵式大灯更是进一步提升了前脸的视觉冲击力，使得车头造型更为立体前卫。
MARVEL R的车身侧面线条感非常清晰，而且视觉重心拉向后方，这与它两驱版本后置后驱的布局显得非常同步，小尺寸的车后方三角窗下沿采用上扬的勾勒手法，为饱满的车尾侧面造型突显出更多的运动化视觉效果，同时也将年轻的气质恰当地呈现了出来。侧面采用隐藏式门把手的设计有效降低风阻，搭配上轻量化的运动风格五辐轮毂，为能耗的降低带来更明显的优化作用。
车尾造型宽厚简约，尾灯下方弧线勾勒出一块完整光影，结合宽肩设计带来扎实强劲的姿态。既保证了一款SUV本身被大多数人喜欢的稳重气质，更在细节处增添了年轻化的风格变化，使得MARVEL R这款车无论是处在哪一个年龄层次的人群购买都显得非常合适。
科技感与简约感同步的设计风格延续至了车内。MARVEL R的内饰采用一块硕大的纵向多媒体屏幕占据中控部位，夺人眼球的同时也让现代气息更强。而整体中控造型采用的是略带弧线的设计方式，在视觉呈现上显得车内的空间开阔感更足。
双辐设计的方向盘非常讨喜，造型紧贴整车风格，配上精致的R车标总体显得非常科幻，而且握感粗细适中，操纵起来手感十分舒适，没有明显“咯手”的地方，这种合理的人机工程学设计也是彰显R汽车造车底蕴深厚的一个细节。
此外，内饰细节处理得当的地方不止在方向盘一处。MARVEL R是一款从坐进车内开始便可以让大多数驾驶者感到熟悉的全新智能SUV，例如视觉效果简明且信息丰富的全液晶仪表盘、类似传统燃油车的“点火位置”的一键启动按钮，合理的双闪灯按键位置布局等等，这些设定看似不太起眼，但其实有效降低了潜在车主和试驾人员的学习成本，这就跟不少新势力有明显的不同，毕竟很多新势力的产品其实在本质上是需要“人适应车”，但MARVEL R的设计则更像是“车服务于人”的做法，这一点对于不少从传统燃油车转向新能源汽车的消费者而言友好度非常高。
智能汽车最直观的功能展现，或许就是“能否听得懂人话？”由于R汽车的企业背景，编者对于MARVEL R的智能语音交互功能本就抱有极大的期待，而在实车表现中，也的确没有让人感到失望。
MARVEL R搭载斑马智行Venus R定制版智能车机系统，智能语音交互可以支持连续长达90秒的对话，且对于自然语义的指令下达十分精准，且支持手势控制空调风量、打开天窗等操作，哪怕是在车辆行进过程中进行上述指令下达，也能够保证比较高效率地执行驾驶员的意图。
得益于Super-TJA声控智驾功能，MARVEL R可以支持语音控制智能驾驶功能，包括自适应巡航跟车、定速巡航等目前常用的智能驾驶辅助功能，这也是R Pilot 3.0智能驾驶的核心：用更丰富的语音控制整车，使得全车的科技体验感更强劲。
如果说上述的智能表现在当下很多标榜智能汽车的新车产品上都可以体现，那么MARVEL R作为R汽车旗下首款5G智能SUV，相较于市面上大多数已经量产的智能汽车而言，独特的优势在于5G智能化技术的加持和运用。
虽然5G汽车也是目前很多车企主打的新品宣传点，但是不可忽视的一点在于，MARVEL R是获得了SRRC无线电管理委员会核准认证的一款智能汽车，而SRRC的核准认证，是国家工信部强制规定的所有在国内销售以及使用的无线电产品都需要获得的硬性标准，显然，MARVEL R做到了先人一步的智能化布局。
在硬件层面，MARVEL R已经达成了具备“真5G智能驾驶”的硬核实力，作为智能核心，MARVEL R搭载Mobileye EyeQ4H芯片和华为旗下的5G巴龙5000芯片，搭配2个前置、4个周视、4个环视、1个实景摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达的全方位感知硬件系统，这套硬件设施均是为了日后的MARVEL R在5G技术得以全面应用的场景下，车辆拥有更强大的智能驾驶能力所做的前瞻性布局和保障。
但在5G尚未完全开放应用场景的当下，并不代表这些硬件没有用武之地。首先MARVEL R已经做到了非常便捷的自动泊车功能执行，而且这套视觉感知 雷达感知的融合式自动泊车系统属于可以经常使用的类型：这是一套结合了“国情”的自动泊车系统。举个具象的例子，一般带有自动泊车功能的车型只是在人工驾驶找到了停车位的前提下，经过摄像头对车位的标示线进行分辨而完成停车的动作，但往往自动泊车的效率可能并不如人工驾驶来得高；但MARVEL R则是基于算法和数据的辅助，在精确判定了车位之后，基本上可以做到一次性准确停车的操作。
这其实反映了这套融合式泊车系统数据处理层面的强大，MARVEL R对国内常见的复杂停车位的判定有一个先行的预判与标定，可以在停车之前提前规划好停车线路，在视觉 雷达感知系统的帮助下，从而让MARVEL R的停车技术比诸多自诩为老司机的驾驶者都要更胜一筹；能让自动泊车表现得如此智能，关键就在于5G技术的应用，在大带宽，高速率，低延迟，广连接的5G技术优势下，得益于强大的数据支撑，在停车问题上，解决了当下中国消费者日常用车过程中最大的痛点。
而在社会公开道路的实际驾驶过程中，AR实景导航功能提供了高清且精准的提示，在前置全液晶仪表盘上可以在低速变道、跟车等情况十分清晰地侦测到前方情况，而且在行驶过程中会根据导航路线提示驾驶员行驶进入最优车道，如同一个实时行车管家时刻提供最优的选择。
这种功能其实就是MARVEL R“三重感知系统”其中的体现（视觉感知和雷达感知），在日后，随着5G技术民用布局进一步成熟，凭借视觉和雷达感知系统辅助5G V2X感知功能，MARVEL R还能超前预知道路环境和红绿灯变化信息，在城市道路中实现5G智能车速控制、智能切换路口通过辅助，在路口主动推送红绿灯信息并主动调整巡航车速等高阶自动驾驶辅助功能。
然而客观来说，智能化驾驶层面的体验和憧憬固然是好，但R汽车或许还是需要对最基础的车载智能做进一步的优化，相较当下很多新势力而言，19.4英寸的中控屏幕在尺寸上的确占优，如果屏幕的显示精度和操控流畅度再快一点，那么整车的体验将会更为完美。
回归日常，一款车最基本的功能属性还是需要提及。在公开道路上驾驶MARVEL R，会明显感受到这款车的调校功底肯定是出自成熟团队之手。
加速制动双踏板的调校均是比较线性的类型，而且电机动力的输出特性跟一款自然吸气的燃油车很像，动力电机的输出程度会根据加速踏板的开合度实时的增加，而在动能回收程度调节在默认的情况下，“收油门”时也不会有明显突兀的制动力传到车内，很好地保证了驾驶的平顺和乘坐的舒适度；值得一提的是，MARVEL R采用了一般纯电动车型上不会使用的双挡位变速箱，与常规纯电动车上采用的单节变速箱相比，双挡位的变速箱不仅在起步时保证了瞬时的扭矩输出，更能够在高速路巡航时让电机转速降低，保证一个合理的能耗水准，让这款车没有跑高速时电耗太快的情况发生，更有效地保障了日常使用中的续航能力。
MARVEL R的底盘属于符合中国消费者使用习惯的类型，整合度比较高，悬挂主要的支撑保持在初段，在高速和城市道路等路况较好的铺装路面上显得比较硬朗扎实，在碾轧过连续减速带时不会有明显的松散感，对于更多倾向于日常通勤的车主来说，这样的底盘表现值得给予一个好评。
至于续航能力，MARVEL R目前的最高续航里程版本为505km，看似不算出众，但经过实测，续航电量的精准度把控还是表现得比较精准，并不像某些新势力品牌会有比较“虚”的续航表现，而且由于MARVEL R带有全域能源智慧地图，在有导航目的地的情况下，可以精准地预测在抵达实际目的地之后的车辆剩余电量，还能够结合行程，合理规划沿途的电能补充计划，全域智慧能源地图已经在全国范围内涵盖了超过26万座公共充电桩的位置数据，市面上大部分主流充电服务商都在其中，所以哪怕是驾驶MARVEL R进行长途驾驶，也不会有明显的里程焦虑。
从现有的表现来看，如果用百分制的评判标准，MARVEL R作为一款满足刚需的纯电动SUV，可以给予85分以上的评价；从静态体验，科技配置和动态驾驶层面，处处都在体现着一个具有长时间造车经验的厂商在一款车的本质中的操守，易于上手的特质让这款车在初次接触的消费者手里表现出了十足可信任度和性价比。
而后续的15分，则是对MARVEL R在未来的期待，不仅是在车机使用层面，更在5G技术全面普及之后，作为目前业内为数不多的已经获得了“国家认证”的5G智能SUV，MARVEL R将会在未来凭借过硬的技术条件和软硬件实力，给予广大潜在车主们怎样的惊喜？无疑会是大多数人抱以高度关注和期待的答案。
